北汽E系列机油乳化涉多品牌

上周,本报报道了北汽E系列车机油乳化问题的稿件后,陆续又接到十余起车主投诉。

北汽E150车主何先生告诉记者:“按照论坛里网友建议的办法,我对发动机机油盖进行了改装,就再也没有发现乳化物了。”何先生和大部分车主的意见是,厂家和4S店一直坚称机油盖出现乳化物是正常现象,而不给车主一个解决的方案,缺乏诚意。

羊毛出在羊身上,机油乳化主要是发动机的问题。北汽E系车搭载的是4A9系列发动机,该发动机旗下12款车型关于机油乳化问题屡遭投诉。

杭州的劲炫车主方先生告诉记者:“我是去年6月份买的车,天气稍微冷一点的时候就发现有乳化物,机油盖上有很多,机油尺表面也有白乎乎的一片。4S店的人曾过来看过,但清理以后过了一个星期,又发现有厚厚一层,有时候机油盖上的乳化物甚至会滴到机油里面,我担心哪天在高速上突然拉缸了或突然出现什么事故。”

记者就此致电航天三菱、北汽400客服、北汽相关负责人士,三方均坚称发动机不存在设计缺陷,认为机油盖出现乳化物是正常现象,并把责任推卸给驾驶距离较短、气候等因素。

记者搜索汽车投诉网发现,关于乳化问题的投诉,除了此前曾召回的长安CS35外,北汽E系、广汽三菱劲炫等车型比较集中,而这些车均使用沈阳航天三菱生产的4A9系列发动机。据悉,旗下4A9系列产品为7个厂商12款车型所使用,包括众泰、中华、北汽、广汽三菱等品牌。

航天三菱销售部一位相关人士告诉记者:“这个问题不光我们的发动机有,其它品牌也有,是自然的物理现象。反映这种问题的车主一般都是开的里程比较短,比如早上去上班车刚热车不久就停下来了,每天行车里程都是比较短。此外,有些地区湿气比较大,如海边、山区,这些地区的车主发现乳化物的更多。”

该人士解释说,发动机工作时,曲轴箱里面的废气会形成水分,而发动机里面的废气是循环的,需要不断排出去同时让新空气进来。如果行车里程短,水蒸气还没有完全排出去就熄火、凉车了,水蒸气就凝结成水珠。“时间一长,跟机油一搅合,就会出现乳白色的物体,不过这些乳化物只是浮在机油表面,所以一般都浮到机油盖上,机油尺表面也只是比较高的位置会有,不会对机油造成影响。”

不过,这种解释难以让专家信服。汽车养护专家解放明确指出,从油品的专业角度而言这个解释不通。她说:“润滑油在发动机里面是经常活动的流体,不可能总是浮于表面,发动机工作时,很难保证机油表面上的悬浮物不会卷入油里面。”

而厂家坚称机油盖上出现乳化物是正常现象,很多品牌都有类似问题,并把责任推卸给短距离驾驶、气候等因素,这个理由令解放哭笑不得,“正常的话机油盖口不应该有乳化物,另外,不能消费者买了车建议让他长距离开”。

汽车行业知名分析师张志勇也认为,汽车在正式上线前要经过各种路况、气候条件的路试,包括极寒、极热气候,以及湿度较高的地区。“当汽车出现不正常的情况后,得由检测机构检测出现问题的原因,不能由厂商或消费者单方面说了算。”

记者又拨打北汽400客服电话,其工作人员的回复与发动机厂家的说法大致雷同,强调不是机油乳化,不会影响发动机工作。不过,当记者提到机油尺里也发现乳化物时,该人士则建议记者去4S店更换机油,选择粘稠度更低的机油,并定期更换。而上述航天三菱销售人员则表示这一问题与机油质量没有关系。

400客服方面还给出三点建议:首先,要避免发动机在冷却低温的情况下行驶,如果车辆停放时间太长,建议先预热再起步,合理使用档位,避免车辆高档低速行驶;其次,采取短时间的低档位高速行驶,或跑长途;第三,定期检测通风装置,即发动机通风口,并及时清理。

记者还联系北汽相关负责人士,其同样强调与机油质量有关。“我们承认在使用过程中存在一些机油乳化的现象,但不是机油乳化,这与机油质量和天气状况有很大关系,发动机本身不存在设计缺陷。”

从车主反馈的情况来看,也有车主曾采纳4S店的建议更换机油 ,不过乳化问题照样存在。而发动机厂家与整车厂家说法不一致,则让人对其诚信有所担忧。

北汽方面还向记者强调,去年,航天三菱做过一个抽样调查,在抽样调查中没有发现消费者说的机油乳化现象,因此,不排除消费者在使用过程中存在个例。

记者查询资料发现,去年3月份,航天三菱方面确实就4A9系列发动机乳化一事发布官方声明,不过,其只是抽样调查了15辆车。而彼时,该系列发动机市场保有量已超过50万台,也就是说,其抽样调查的车辆只占市场保有量的十万分之三。如此小的样本比例,其检测结果的有效性令人担忧。

“我们抽样调查了15台车,在个别发动机加油口盖内或多或少附着有乳状物。对其中的2台整车进行了分解确认,1台气缸盖罩内无乳状物,1台有少量的乳状物,但是机油里均未发现水分残留,也无乳化现象;凸轮轴等零件也没有异常磨损。对油底壳内的机油进行确认,没有任何乳化现象。”航天三菱方面在官方声明中表示。

在此份声明中,沈阳航天三菱官方表示发动机产生白色乳状物是由于在冷车状态下,废气中的水蒸气会在发动机上部温度较低的地方凝结,这些水分与该部位的机油混合后,形成白色乳状物。产生上述乳状物的前提是冬季短距离或短时间行驶,发动机未暖机前就停机的状况下反复使用,由于冬季短距离行驶机油温度还很低,造成乳状物中的水分无法蒸发掉而积存。

对此,有车主质疑,车主关心的是乳化会不会对发动机、车子造成影响,厂家并没有给出具备说服力的证明,也未提及在短途行驶过程中出现乳状物的解决方案。